Der LA1200 hat eine geringe Streckung und in Perfektion geformte Wingtipaufbiegung, die den Flügel lebhaft und gleichzeitig enorm stabil macht.

Das Drehmoment zwischen Front und Heckflügel generiert ein unglaubliche Pitchstabilität (Stabilität gegen Abtauchen oder Hochschnappen der Boardspitze). Stunden von Strömungssimulationen haben es uns ermöglicht, ein einzigartiges Profil mit hohem Lift/Widerstands-Verhältnis und spätem Stallpoint (unterste Geschwindigkeit ab dem die Strömung abreißt) zu schaffen.

Der LA1200 hebt früh ab, hält dich auch bei geringen Geschwindigkeiten stabil am Foil und bringt es für einen 1200cm² Flügel auf eine stattliche Geschwindigkeit – unsere Teamrider haben es mit ihm auf über 25kn gebracht. Ein Carbonlaminat um einen Leichtbau-Schaumstoffkern mit einem monolithischen Vollcarbonkern führt zu einer leichten und stabilen Einheit.

Das Carbonlaminat ist in Form von vierachsigen Kohlefasermatten mit hochfestem Epoxidharz um den Kern herum aufgebracht. Das sorgt für eine überragende Steifigkeit gegen Biegung und Torsion.

Die konische Außenform führt zu einem extra Maß an Festigkeit ohne dabei an Geschwindigkeit einzubüßen. Eine geschlitzte Kopfplatte ermöglicht eine leichte und schnelle Montage an das Board. Titanmuttern eingelassen in den Mast bieten überragende Langlebigkeit und maximale Festigkeit an der Verbindung zwischen Fuselage und Mast.

Alle Carbonteile haben ein stark wasserabweisendes Oberflächenfinish wie es auch in leistungsstarken Wasserfahrzeugen wie den Rennyachten des Americas Cup zum Einsatz kommt. Diese einzigartige Beschichtung bietet einen UV-Schutz für das Carbonlaminat und ein optimales Oberflächenfinish. Labortests zeigten einen 15% geringeren Widerstandskoeffizienten verglichen zu einer glatten Oberfläche.

Alle Schrauben und Zylindermuttern werden aus GR5 Titan gefertigt und kommen mit Torx Kopf. Das garantiert absolute Korrosionsbeständigkeit und ultimative Festigkeit. Jedes vollständige Apex V1 Foil wird mit Torx Schlüssel ausgeliefert.

Der Apex V1 Heckflügel wird in Werkseinstellung ohne Shim gefahren und bietet so maximale Pitch- und Rollstabilität bei geringen bis mittleren Geschwindigkeiten kombiniert mit ausreichend Druck am vorderen Fuß, um das Erlernen von Manövern zu unterstützen.

Der Apex V1 Heckflügel wird in Werkseinstellung ohne Shim gefahren und bietet so maximale Pitch- und Rollstabilität bei geringen bis mittleren Geschwindigkeiten kombiniert mit ausreichend Druck am vorderen Fuß, um das Erlernen von Manövern zu unterstützen.

Grundsätzlich sind die Effekte durch das Nutzen von negativ gewinkelten Shims, um den Anstellwinkel zu reduzieren folgende:

– Verbesserte Maximalgeschwindigkeit und Gleitperformance

– Geringerer Druck am vorderen Fuß, mehr Druck am hinteren Fuß

– Geringere Pitchstabilität

Je größer der Winkelwert, desto größer ist der Effekt. Wir empfehlen mit dem -0,5° Shim zu beginnen und dann den Anstellwinkel progressiv mit dem -1,0° und anschließend dem -1,5° Shim zu reduzieren, um die perfekte Einstellung zu finden.

Einsteiger bis Aufsteiger Level – wenn Du zu viel Druck auf dem vorderen Fuß hast, empfehlen wir dir, bevor Du einen Shim verwendest, erst die Position des Foils anzupassen und den Mast am Board nach hinten zu verschieben. Dadurch verringerst Du den Druck am vorderen Fuß, ohne dabei die Stabilität des Foils zu beeinträchtigen.

Das Apex V1 Foil Kit kommt komplett mit Schutzcovern für Mast, Frontflügel und Heckflügel. Gefertigt aus sehr haltbaren Materialien und gepolstert mit Schaumstofflagen und Klettverschlüssen. Die Hülle für den Mast beinhaltet eine Tasche zum Verstauen des Torx Schlüssels, Schrauben und der Shims für den Heckflügel.